ie Federungssysteme in Rolls-Royce und Bentley-Fahrzeugen, die in den Quellen behandelt werden, wie der Silver Shadow, Long Wheelbase, Corniche, Camargue, Bentley T Series, Silver Shadow II, Silver Wraith II und Bentley T2, sind komplex und beinhalten sowohl traditionelle Komponenten als auch hochentwickelte hydraulische Systeme. Diese hydraulischen Systeme, die ein integraler Bestandteil der Federung sind, arbeiten unter hohem Druck und erfordern besondere Vorsichtsmaßnahmen bei der Wartung.
Es gibt im Wesentlichen zwei Arten von Hydrauliksystemen: solche, die Castrol RR363 Bremsflüssigkeit verwenden (hauptsächlich in Fahrzeugen vor der Seriennummer 50 000), und solche, die Hydraulic System Mineral Oil (LHM) verwenden (in Corniche und Camargue-Fahrzeugen ab der Seriennummer 50 001). Es ist absolut entscheidend, diese Flüssigkeiten nicht zu mischen, da dies zu schwerwiegenden Komponentenschäden führen kann.
Federungskomponenten
• Vordere Federn: Für verschiedene Modelle und Spezifikationen, einschließlich Silver Shadow II, Bentley T2, Silver Wraith II, Corniche Limousine, Corniche Cabriolet und Camargue, sind Belastungsdiagramme verfügbar, die Kilogramm-Kraft (kgf) und Pfund-Kraft (lbf) Werte angeben. Die Federlast kann auch durch die Verwendung von Distanzscheiben (packing collets) angepasst werden.
• Hintere Schraubenfedern: Eine neue Schraubenfeder wurde eingeführt, um ein Klapperproblem bei Corniche (ab DRH 50003) und Camargue (ab JRK 50001) Fahrzeugen zu beheben.
• Einstellung der Standhöhe: Bei inkorrekter Standhöhe können Einstellscheiben (packing washers) an der oberen Federauflage hinzugefügt oder entfernt werden (mindestens eine, maximal zehn). Bei für Nordamerika spezifizierten Corniche und Camargue-Fahrzeugen sind ein 12,50 mm (0.50 in.) dicker Aluminiumring und eine zweite flexible Auflage angebracht, um gesetzliche Anforderungen an die Fahrzeughöhe zu erfüllen. Dieser Aluminiumring entspricht sechs Einstellscheiben und ändert die Fahrzeughöhe um etwa 19 mm (0.750 in.).
• Stoßdämpfer und Federbeine:
◦ Vordere Federungsdämpfer: Die Firma Girling hat die Herstellung eingestellt. Es sind jedoch alternative Dämpfer verfügbar, die mit den Originalteilen austauschbar sind und deren Originalteilenummern beibehalten. Neue Dämpfer können am Teil auf dem unteren Umfang und an der Verpressung oben identifiziert werden, während ältere Typen einen inneren Sicherungsring oben aufweisen.
◦ Federbeine: Diese integrieren den Dämpfer und den Höhenregelungszylinder. Die Dämpfung erfolgt durch die Verdrängung von hydraulischem Systemmineralöl unter Druck aus einer Gasfeder.
◦ Gasfeder: Eine Kugel, die zur Hälfte mit Stickstoffgas (über einer Membran) gefüllt ist und Teil des Federbeins ist.
Hydrauliksysteme und Fahrwerksregelung
• Höhenregelungszylinder (Height Control Rams): Diese befinden sich über jeder hinteren Schraubenfeder. Bei Corniche Cabriolet-Fahrzeugen ist für den Ausbau der Zylinder der Ausbau der hinteren Schraubenfeder erforderlich. Eine fehlerhafte Installation der Hydraulikleitungen an den hinteren Höhenregelungszylindern kann auf Fahrzeugen vor der Seriennummer 50 001 zu „Ram-Knock“ (Geräuschen des Zylinders) führen; der Zufuhranschluss (mit brauner Hülse) muss mit der Zufuhrleitung verbunden werden, und die Entlüftungsleitung (mit pinker Hülse) mit dem nicht markierten Anschluss.
• Höhenregelungsventile (Height Control Valves): Diese Ventile regulieren den Fluss des Hydrauliksystemmineralöls in oder aus den Federbein-Kugeln, um die Fahrzeughöhe bei Laständerungen zu steuern. Ein einstellbares Mindestdruckventil ist Teil der neuesten Höhenregelungsventilbaugruppe, was eine Einstellung auf den erforderlichen Druck ermöglicht. Neue Ventile müssen aufgrund geringfügiger Unterschiede in den Betriebseigenschaften nur in vollständigen Fahrzeugsätzen montiert werden.
• Hydraulische Akkumulatoren: Sie sind an der Vorderseite des Kurbelgehäuses montiert und versorgen die Hydrauliksysteme Nr. 1 und Nr. 2. Sie verfügen über interne Entlüftungsschrauben.
• Druckprioritätsventile: Diese Ventile stellen sicher, dass die Bremssysteme Priorität vor der Hinterradaufhängung haben. Wenn der Systemdruck sinkt, schließen die Prioritätsventile und isolieren das Federungssystem, wodurch der verfügbare Druck für Bremszwecke genutzt werden kann.
• Schläuche und Rohrleitungen: Die Hydrauliksystemrohrleitungen bestehen größtenteils aus 4,76 mm (0.186 in.) Durchmesser Bundy-Rohrleitungen. Neoprenhülsen dienen zur Rohrleitungsidentifizierung. Bestimmte Rohre sind nicht als Ersatzteile verfügbar und können unter Verwendung spezieller Rohre und Techniken hergestellt werden, wobei scharfe Biegungen zu vermeiden sind. Metrische Gewinde finden sich an den Anschlüssen für die vorderen Radbremssättel, Akkumulatoren, Nivellierventile und Prioritätsventile. Edelstahlgeflochtene Schläuche vom Akkumulator zum Rahmen und Schläuche für die Bremsbetätigung/Hilfsrahmen wurden aufgrund hoher Temperaturen und Chloridkontamination bei nordamerikanischen Fahrzeugen ersetzt; hierfür sind spezielle Kits erhältlich.
• Behälter und Flüssigkeit: Corniche und Camargue-Fahrzeuge ab Seriennummer 50 001 verwenden Hydraulic System Mineral Oil (LHM). Eine neue Einfüllvorrichtung für den Behälter und modifizierte Befestigungshalterungen wurden eingeführt, um das Einfüllen der falschen Flüssigkeit zu verhindern. Sicherheitssiegel werden ebenfalls an den Behältern verwendet.
• Kontamination: Rolls-Royce hat ein Testkit und ein Verfahren entwickelt, um LHM-Hydrauliksysteme auf Kontamination mit herkömmlicher Bremsflüssigkeit (z.B. RR363) zu prüfen, da selbst kleine Mengen Dichtungs-/Komponentenausfälle und kostspielige Reparaturen verursachen können.
Hilfsrahmen (Sub-frames)
Die Hilfsrahmen sind ein wesentlicher Bestandteil des Federungssystems. Der vordere Hilfsrahmen kann zusammen mit dem Motor und dem Getriebe als eine Einheit entfernt werden. Der hintere Hilfsrahmen (bei Corniche und Camargue-Fahrzeugen ab Seriennummer 50 001) besteht aus einem hinteren Querträger, einem Endantriebs-Querträger und Rahmenrohren, die eine Raumrahmenbaugruppe bilden. Gummi-Hilfsrahmenlager können in Position ersetzt werden, jedoch muss darauf geachtet werden, dass die Federungsbelastung entfernt wird. Rahmenrohre sollten niemals zum Abstützen oder Anheben des Hilfsrahmens verwendet werden.
Wartung und Werkzeuge
Für Arbeiten an der Federung sind spezielle Werkzeuge verfügbar, darunter Ausbau- und Einbauwerkzeuge, Schraubenschlüssel, Kompressionswerkzeuge für Schraubenfedern und Hilfsschrauben (jury bolts) für Hilfsrahmen. Ein überarbeitetes Ventilfeder-Kompressionswerkzeug (RH 7094) wurde eingeführt, um den Ausbau/Ersatz von Ventilschaftdichtungen und/oder Ventilfedern zu erleichtern, ohne die Zylinderköpfe entfernen zu müssen.
Für eine optimale Funktion des Hydrauliksystems ist es unerlässlich, dass es stets luftfrei ist. Entlüftungsverfahren werden beschrieben, die Entlüftungsschrauben an verschiedenen Komponenten verwenden. Der Mineralölstand in den beiden Behältern muss während der Entlüftungsverfahren auf der Nachfüllmarkierung gehalten werden, wobei sauberes Hydrauliksystemmineralöl zu verwenden ist. Sauberkeit ist bei der Arbeit mit Hydrauliksystemen aufgrund der engen Fertigungstoleranzen von größter Bedeutung, da Fremdkörper schwerwiegende Betriebsprobleme verursachen können.
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