Federung und Stoßdämpfer bei Rolls-Royce und Bentley Fahrzeugen

Federung und Stoßdämpfer bei Rolls-Royce und Bentley Fahrzeugen

Die Federungs- und Stoßdämpfersysteme bei Rolls-Royce und Bentley Fahrzeugen sind darauf ausgelegt, überragenden Fahrkomfort und Stabilität zu gewährleisten. Im Laufe der Jahre wurden verschiedene Spezifikationen und Komponenten eingesetzt, insbesondere im Übergang von konventionellen zu mineralölbasierten Hydrauliksystemen [TSD4200: 131, 195].

1. Allgemeine Informationen zur Federung

• Urethan-Schaumgefüllte Komponenten: Die Querstreben der Aufhängung (Suspension Crossmember) und der Achsantriebs-Querstrebe (Final Drive Crossmember) sind mit Urethan-Schaum gefüllt [TSD4200: 70]. Beim Einsatz von Schneid- oder Schweißgeräten an diesen Querstreben sollten entsprechende Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden, um das Einatmen toxischer Gase zu vermeiden, die bei Temperaturen über 200°C (392°F) freigesetzt werden können [TSD4200: 70].
• Stoßdämpfer (Shock Dampers): Jeder Stoßdämpfer enthält Stickstoffgas unter Druck [TSD4200: 70]. Es ist äußerst wichtig, dass der Dämpfer keiner übermäßigen Krafteinwirkung ausgesetzt oder in einem Schraubstock eingespannt wird, um Schäden zu vermeiden [TSD4200: 70]. Einige Modelle sind mit „Gasfeder“-Stoßdämpfern ausgestattet, bei denen eine mit Stickstoffgas gefüllte Kugel über einer Membran als Teil des Federbeins fungiert [TSD4200: 79].
• Vordere Federn: Für verschiedene Modelle gibt es Lade-Diagramme für die vorderen Federn. Zum Beispiel werden die Federn der Rolls-Royce Silver Shadow II und Bentley T2 mit 822 kgf (1835 lbf) oder 846 kgf (1865 lbf) belastet, abhängig von der Spezifikation (USA/Kanada oder andere Länder) [TSD4200: 179]. Anpassungen der Federlast können durch Packungsringe (Packing Collets) erreicht werden; zum Beispiel erhöht eine Packungsdicke von 6,35 mm (0,250 Zoll) die Federlast um 21,77 kgf (48 lbf) [TSD4200: 180].

2. Hydraulische Niveauregulierungssysteme (Hydraulic Levelling System)

Es gibt zwei Haupttypen hydraulischer Systeme, die sich in der verwendeten Flüssigkeit unterscheiden:

• Castrol RR363 Bremsflüssigkeit: Anwendbar für Silver Shadow II, Bentley T2, Silver Wraith II, Corniche und Camargue Modelle vor der Fahrgestellnummer 50 000 [TSD4200: 131, 135].
• Hydrauliksystem Mineralöl (LHM): Eingeführt für Corniche- und Camargue-Modelle ab der Fahrgestellnummer 50 001 [TSD4200: 76, 195]. Dieses System bietet eine verbesserte Fahrqualität, Handhabung und reduziert Fahrgeräusche [SY/A30 (TSD4318), TSD4200: 340].
  • Wichtiger Hinweis: Es ist von größter Bedeutung, dass Mineralöl-Hydrauliksysteme nicht mit herkömmlichen Bremsflüssigkeiten (z.B. RR363) kontaminiert werden [SY/G73 (TSD4318)]. Für die Prüfung auf Kontamination ist ein spezielles Testkit verfügbar [SY/G73 (TSD4318)]. Neue Reservoir-Einfüllvorrichtungen und Sicherheitsdichtungen wurden eingeführt, um das Risiko einer falschen Flüssigkeitsbefüllung zu reduzieren [SY/G74 (TSD4318)].
  • Komponenten des LHM-Systems:
    • Hydraulikpumpen: Zwei unabhängige Systeme (Nr. 1 und Nr. 2), die die Bremsen und die Niveauregulierung versorgen [TSD4200: 153, 154].
    • Hydraulikakkumulatoren: Speichern Druck und sind in den Systemen Nr. 1 und Nr. 2 vorhanden [TSD4200: 153, 154]. Sie sind in zwei Kammern durch eine Membran geteilt, wobei Stickstoffgas eine Kammer füllt [TSD4200: 155].
    • Höhenregelventile (Height Control Valves) und Höhenregelzylinder (Height Control Rams): Regulieren die Fahrhöhe und sind über jeder Hinterradfeder positioniert [TSD4200: 150, 153, 154].
    • Druckschalter (Pressure Switches): Überwachen den Systemdruck und aktivieren Warnleuchten, wenn der Druck unter ein sicheres Niveau fällt [TSD4200: 152, 153].
    • Prioritätsventile (Priority Valves): Stellen sicher, dass die Bremsanlagen Vorrang vor der Hinterradaufhängung haben [TSD4200: 156].
    • Mindestdruckventile (Minimum Pressure Valves) und Verteilerventile (Distribution Valves) [TSD4200: 154].
  • Sauberkeit: Aufgrund der sehr feinen Fertigungstoleranzen der Komponenten im Hydrauliksystem ist absolute Sauberkeit von größter Wichtigkeit, um Fehlfunktionen durch kleinste Fremdpartikel zu vermeiden [TSD4200: 157].
  • Verrohrung (Pipework):
    • Hauptsächlich 4,76 mm (0.186 Zoll) Durchmesser Bundy-Rohre [TSD4200: 159]. Ausnahmen sind die Rücklaufleitung vom Akkumulator zum Reservoir (6,35 mm / 0.250 Zoll) und die Zuleitungen von den Reservoirs zu den Pumpen (9,52 mm / 0.375 Zoll) [TSD4200: 159].
    • Farbkodierung: Neopren-Schläuche an jedem Ende der Metallrohre (außer am hinteren Bremssattel) erleichtern die Identifizierung [TSD4200: 160]. Die Funktionen der Rohre werden durch Farben gekennzeichnet: Rot für Hochdruck (Bremse und Niveauregulierung, System 1), Blau für Hochdruck (Bremse und Niveauregulierung, System 2), Gelb für Niederdruck (Rücklaufleitungen zum Reservoir) und Schwarz für bestimmte andere Leitungen [TSD4200: 163, 164].
    • Verbindungen: Meist aufgebördelte Rohrenden und Überwurfmuttern [TSD4200: 160]. Achtung: Die Gewinde an den Bremssätteln, Akkumulatoren, Niveauregelventilen und Prioritätsventilen sind metrisch [TSD4200: 162].
    • Abblenden (Blanking): Verwenden Sie stets geeignete Verschlussstopfen; Masking Tape oder Korkstopfen sind nicht ausreichend [TSD4200: 136].

3. Wichtige Artikelnummern und Werkzeuge

Hier sind einige wichtige Artikelnummern, die in den Quellen erwähnt werden:

• Flüssigkeiten:
  • BP Hydraulic LHM, Castrol Hydraulic System Mineral Oil, Mobil Fluid LHM, Shell LHM Fluid (S 8214) sind zugelassene Mineralöle [TSD4200: 103].
  • Castrol RR363 Brake Fluid (alte Bremsflüssigkeit) [TSD4200: 103].
• Hydraulische Komponenten:
  • Höhenregelventil (Montage, rechts): UR 23674/A2 [SY/G75 (TSD4318)].
  • Abstandshalter Höhenregelventil Montagehalterung: UR 27138 [SY/G75 (TSD4318)].
  • Schraube Höhenregelventil Montagehalterung: UA 104/Z [SY/G75 (TSD4318)].
  • Filter: UR 23334 [SY/G75 (TSD4318)].
  • Anbauhalterung Endrohr (links/rechts): UR 26627 / UR 26628 [SY/G75 (TSD4318)].
  • Betätigungsgestänge: SPC 2785 [SY/G75 (TSD4318)].
  • Hydraulikschlauch-Ersatzkits (USA/Kanada 1975-1977 mit Einzelkatalysator): RH 2794 (umfasst Akkumulator-/Rahmenschlauch, Adapter, Kupferringe), RH 2795 (umfasst LH-Nachlaufarmschlauch, Kupferringe) [SY/G67 (TSD4318)].
  • Reservoir-Umrüstkits: RH 2915 GMF (für größere mehrsprachige Warnschilder), RH 2916 GMF (für kleinere schwarze Warnschilder) [SY/G74 (TSD4318)].
• Federungs- und Unterrahmen-Komponenten:
  • Unterrahmen-Buchsen (neu): RH 2786 (Motor Kit SRH 13754-30,000), RH 2787 (Motor Kit SRH 30001-34,100), UB 32341 (Motor ohne Kupplung SRH 34101-36669), UB 38552 (Motor ohne Kupplung SRK 36670-fortlaufend) [Spares Information Sheet 4N 157 (TSD4319)].
  • Vorderachs-Dämpfer (überarbeitet): Das neue Modell ist visuell durch eine „flache Oberfläche“ unterscheidbar [SY/H28 (TSD4318)]. (Keine spezifische Artikelnummer für den Dämpfer selbst in dieser Quelle).
• Spezialwerkzeuge:
  • Werkstattschutz-Kit: RH 2662 [TSD4200: 177].
  • Kotflügelabdeckungen: RH 2684 (Abdeckungen), RH 2685 (Einlagen) [TSD4200: 105, 177].
  • Federkompressionswerkzeug (Vorderradfeder): RH 7909 [TSD4200: 184].
  • Federhalte-Werkzeug (Vorderfeder): RH 8809 [TSD4200: 179].
  • Federhalte-Werkzeug (Hinterfeder): RH 9299 [TSD4200: 186].
  • Auszieh- und Einsetzwerkzeug (Kugelgelenk): RH 7768 [TSD4200: 184].
  • Gezahnter Rohrschlüssel (Unterrahmenlager): RH 7774 [TSD4200: 184].
  • Gezahnter Rohrschlüssel (oberes Kugelgelenk): RH 7775 [TSD4200: 184].
  • Offener Schlüssel (unteres Dreiecks-Hebel-Kugelgelenk): RH 7813 [TSD4200: 184].
  • Hinterer Unterrahmen-Jury-Bolzen: RH 9575 [TSD4200: 191].
  • Wichtiger Hinweis: Der überarbeitete Ventilfederkompressor RH 7094 wird für den Aus- und Einbau von Ventilschaftdichtungen und/oder Ventilfedern am Motor verwendet, ohne den Zylinderkopf entfernen zu müssen [SY/E43 (TSD4318)]. Dies ist ein Motorwerkzeug und nicht direkt für die Federung.

4. Ein- und Ausbauanleitungen (Allgemeine Hinweise)

Bevor Sie mit Arbeiten an der Federung oder den Hydrauliksystemen beginnen, beachten Sie immer folgende wichtige Vorsichtsmaßnahmen:

• Hydrauliksystem entlüften/druckentlasten: Dies ist der wichtigste Schritt, bevor jegliche Arbeiten am Hydrauliksystem durchgeführt werden [TSD4200: 69, 124, 170]. Das System muss drucklos gemacht werden.
• Fahrzeug sichern: Das Fahrzeug auf einer Hebebühne positionieren und die Räder sicher abstützen [TSD4200: 197].
• Batterie abklemmen: Um elektrische Komponenten während der Arbeiten zu schützen [TSD4200: 85, 167].
• Spezifisches Werkzeug: Verwenden Sie immer die empfohlenen Spezialwerkzeuge, da unsachgemäße Werkzeuge zu Schäden an Komponenten führen können [SY/A27 (TSD4171), TSD4200: 184].

a) Ausbau des Höhenregelzylinders (Height Control Ram) (Beispiel für Castrol RR363 Systeme bei älteren Modellen) [TSD4200: 150]:

1. Hydrauliksysteme druckentlasten (siehe Abschnitt G2 im Werkstatthandbuch).
2. Entlüftungsschläuche an die Entlüftungsschrauben des Höhenregelzylinders anschließen. Schrauben öffnen und verbleibende Flüssigkeit in einem sauberen Behälter ablassen.
3. Bei Fahrzeugen außerhalb der USA/Kanada die Verkleidung im vorderen Bereich und an den Ecken des Kofferraums entfernen. Bei Fahrzeugen für USA/Kanada die Schrauben der Dichtungsplatte am vorderen Ende des Kofferraums entfernen, um den Kraftstofftank freizulegen.
4. Die Befestigungsmuttern und -schrauben lösen und den Höhenregelzylinder ausbauen.
   • Hinweis: Bei Corniche Cabriolets ist für den Ausbau des Zylinders die Demontage der hinteren Blattfeder erforderlich [TSD4200: 150].

b) Wechsel der Hydraulikschläuche an den hinteren Höhenregelzylindern [SY/G66 (TSD4318)]:

• Es ist entscheidend, dass die Zuleitung (brauner Schlauch, mit „FEED“ gekennzeichneter Anschluss) korrekt an den „FEED“ Anschluss angeschlossen wird. Die Entlüftungsleitung (rosa Schlauch) muss an den ungemarkten Anschluss angeschlossen werden. Eine falsche Installation kann Lufteinschlüsse verursachen, die zu „Ram Knock“ führen können [SY/G66 (TSD4318)].

c) Erneuerung der Unterrahmenlager (Sub-frame Mounts) (Hinterer Unterrahmen) [TSD4200: 186]:

• Die Gummilager des Unterrahmens können ausgetauscht werden, während der Unterrahmen montiert ist.
• Stellen Sie sicher, dass die Federung vollständig vom Unterrahmen entlastet ist und die Rahmenrohre nicht unter Spannung stehen.
• Verwenden Sie niemals die Rahmenrohre, um den Unterrahmen zu stützen oder anzuheben.
• Überprüfen Sie vor dem Gebrauch immer das Federhalte-Werkzeug RH9299 auf Anzeichen von Gewindeverschleiß oder Beschädigung.

d) Motor- und Unterrahmen-Ausbau (als Einheit) [TSD4200: 176]:

• Wenn der Motor, der vordere Unterrahmen und das Drehmomentwandlergetriebe als eine Einheit ausgebaut werden müssen, müssen zuvor die Klimaanlage entleert und die Hydrauliksysteme druckentlastet werden.

5. Anzugsdrehmomente (Torque Tightening Figures)

Für alle Schraubverbindungen ist es unerlässlich, die im Kapitel P (Torque Tightening Figures) des jeweiligen Werkstatthandbuchs aufgeführten Anzugsdrehmomente genauestens einzuhalten [TSD4200: 286, SY/G75 (TSD4318)]. Dort finden Sie spezifische Werte für Standardteile und Spezialteile. Eine Überschreitung der Drehmomente kann zu Schäden an den Komponenten führen [TSD4200: 163].