Die Zündanlage in Bentley Fahrzeugen wie dem Bentley T2, Corniche und Camargue, insbesondere ab Fahrgestellnummer 30001, wurde über die Jahre mehrfach modernisiert und verbessert. Das offizielle Werkstatthandbuch TSD 4200 liefert im Kapitel M3 „Ignition System“ (Zündsystem) präzise technische Informationen, ergänzt durch spätere Bulletins wie TSD 4171, TSD 4318, TSD 4319.
1. Zündverteiler bei Bentley (Lucas Opus Mk.2)
Die genannten Modelle nutzen einen Lucas Opus Mk.2 „High Energy“ Zündverteiler mit 5EM-Steuermodul. Dieses ersetzt die traditionellen Unterbrecherkontakte durch eine kontaktlose Lösung mit Oszillator-Pick-up.
Technik im Detail:
- Acht Ferritstäbe auf der Verteilerachse generieren beim Drehen eine Spannung.
- Diese Spannung steuert einen Transistor, der die Hochspannungsinduktion in der Zündspule auslöst.
- Die erzeugte Spannung wird klassisch an die Zündkerzen verteilt.
Ersatzlösung bei Defekt:
- Frühere Module sind nicht mehr lieferbar.
- Der empfohlene Umrüstsatz RH2752 beschreibt die Integration neuer Komponenten.
2. Vorschaltwiderstand (Ballast Resistance Unit)
Der Vorschaltwiderstand sichert eine konstante Versorgungsspannung zur Primärwicklung der Zündspule, besonders bei Startvorgängen.
Einbauort: Aluminiumgehäuse nahe dem Zündverteiler
Hinweis: Defekte Einheiten sind nicht reparabel – Austausch erforderlich.
3. Zündkerzen für Bentley Modelle
Je nach Markt und Baujahr gelten unterschiedliche Empfehlungen:
- Für emissionsregulierte Märkte (USA, Kanada, Australien, Japan, ab Modelljahr 1981):
Champion RN 121 - Ersatztyp: Champion RN 12 Y
4. Zündeinstellung (Ignition Timing) bei Bentley Fahrzeugen
Die optimale Zündeinstellung hängt vom Vergasertyp und dem verwendeten Kraftstoff ab. Die folgende Übersicht bietet Referenzwerte:
Standardwerte bei 97 RON Kraftstoff:
- SU HIF7 Vergaser: 25° BTDC bei 1300 U/min
- Solex 4A1 Vergaser:
- Vor SRH 50001: 15° BTDC bei 1200 U/min
- Ab SRH 50001: 25° BTDC bei 1850 U/min
Korrekturen bei niedrigerer Oktanzahl:
- Bei 94 oder 90 RON: Frühzündung auf spätere Werte einstellen (z. B. 25° bei 2050 oder 2800 U/min).
- Motoren mit ‚B‘-Suffix in der Seriennummer verwenden grundsätzlich spätere Zündzeitpunkte (z. B. 17° BTDC bei 90 RON).
Sonderhinweis für Japan:
Motoranpassungen waren notwendig aufgrund bleifreien Kraftstoffs ab 1977.
5. Choke-System und seine Relevanz für das Startverhalten
Das Choke-System beeinflusst die Kaltstartbedingungen und ist daher indirekt mit der Zündung verknüpft.
- Thermisches Choke-Verzögerungsgerät:
Reguliert die Choke-Klappe abhängig von der Außentemperatur (< 0 °C). - Automatischer Choke (Solex):
Wird durch Motortemperatur und Stromfluss gesteuert.
Der Durchsatz des Choke-Ofenrohrs sollte geprüft werden.
6. Weitere relevante Komponenten im Bentley Zündsystem
Batteriepflege:
- Vor Arbeiten: Minuspol abklemmen
- Chloride-Batterien: Dichtewerte beachten; Wartung laut TSD 4200 M1-3
Benzinpumpenrelais:
- Sicherheitsfunktion verhindert Aktivierung der Kraftstoffpumpen bei fehlendem Öldruck – schützt den Motor bei Zündung „ein“.
Kabelbaumänderungen:
Hintergrund: Optimierte Absicherung über das Benzinpumpenrelais.
Beim elektronischen Tachometer wurde das Versorgungskabel ab bestimmten Seriennummern geändert (von grün auf weiß).
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